Este verano, las patinetas eléctricas aparecieron en las calles del área metropolitana de Atlanta de un día para otro. Con fuerza en todo el país, las patinetas eléctricas se han convertido en un área gris con respecto a demandas por lesiones personales y en términos de ordenanzas locales. ¿Qué pasa si te lastimas en una patineta eléctrica o si eres lastimados por alguien que monta una? Con la sala de emergencias viendo un aumento en los accidentes relacionados con las patinetas y las compañías de estas luchando contra las demandas por lesiones refinando el acuerdo de usuario, es importante que tengas asesoría legal para tu potencial demanda. No te enfrentes solo a una compañía grande, para una consulta gratis llama a las oficinas legales de Schneider Hammers hoy mismo.

Sobre las patinetas electricas

A principios de mayo, 200 patinetas eléctricas de la compañia Bird fueron dejadas en las colonias de Midtown, Old Fourth Ward, Downtown y el West End. Una revista de Atlanta reporto que en los primeros 70 días desde su llegada a Atlanta, 400 patinetas eléctricas mas fueron agregadas a la parvada de Bird “en los que mas de 43,000 personas han tomado mas de 110,000 viajes”. Usar las patinetas parece bastante fácil. Una vez que bajas la aplicación y estás de acuerdo con los términos y condiciones, cualquier persona mayor de 18 años puede rentar una patineta al bajo precio de 1 dólar y pagar 15 centavos por cada minuto adicional. Una vez que el conductor ha llegado a su destino, estaciona la patineta y la deja parada para la siguiente persona interesada.

Aunque Bird sugiere el uso de un casco cuando usas la patineta, muchos de los conductores no piensan que la velocidad a la que pueden viajar (15 mph) puede resultar en una grave lesión cerebral si chocaran. Wally Ghurabi – director del Centro de Emergencia en el Centro Medico de UCLA dice, “cuando veo a la gente usando las patinetas, están sonriendo y divirtiéndose, pero si pierdes el control y sales disparado en el aire a 15 millas por hora y caes sobre tu cabeza en la calle, eso es suficiente fuerza para matarte- y casi nadie en estas patinetas usa cascos.

¿De qué manera son peligrosas las patinetas?

A medida que aumenta el uso de las patinetas en las ciudades metropolitanas del país, así también los viajes a la sala de emergencias con lesiones debido a las patinetas. Mientras no hay datos nacionales de los accidentes de patineta, parece que para esta fecha el año entrante lo habrá. El periódico de Washington entrevisto a doctores de la sala de emergencia en siete ciudades, incluyendo Atlanta, los doctores reportaron un incremento en accidentes severos después que las patinetas llegaron a sus ciudades. A pesar de que las compañías les aconsejan a los usuarios a usar casco, muchos escogen no hacerlo cuando es un viaje rápido y corto en la patineta.

Mientras que cada compañía emplea mecánicos, algunos no requieren ningún tipo de entrenamiento. En cambio, lo único que necesitas para convertirte en un mecánico de una patineta eléctrica es un carro para recoger las patinetas rotas y un video de instrucciones en YouTube. Adicionalmente, las compañías admiten que hay un problema en el proceso de reparación porque dependen de los usuarios para reportar los problemas. Este tipo de sistema es muy peligroso en la industria de la transportación.

Fahin Kamrany, un ex mecánico de la compañía Bird en Santa Monica, Calif. se accidento mientras realizaba un examen de diagnóstico requerido cuando se callo de una patineta con frenos defectuosos, resultando en una lesión grave en la cabeza, una clavícula rota y 15,000 dólares en gastos médicos. En los Angeles, John Montgomery estaba montado en una patineta por unas cuantas cuadras solamente cuando el acelerador se atoro mientras se aproximaba a una intersección ocasionando que el scooter se lanzara hacia adelante y su cuerpo chocara con la manijera. Montgomery callo sobre su cara, quebrándose la quijada en dos lugares y se desmayó por el impacto. Mientras que el no ha escuchado nada de la compañía Bird con respecto al accidente, si noto que le cobraron por el tiempo que estuvo tirado en la calle ensangrentado e inconsciente.

El mismo artículo del periódico de Washington señala que, “cuando te lastimas, los conductores descubren que el contrato del usuario especifica que no puedes demandar ya que las clausulas dicen que las disputas se deben de resolver por medio de arbitraje”. Las compañías Bird y Lime ambas requieren que el usuario este de acuerdo con no demandar como individuos o en demanda colectivas. Primero, los usuarios deberán de someterse a una mediación de arbitraje. Ambas compañías nombran compañías especificas de arbitraje, mientras que Bird también nombra la locación preferida para el arbitraje y Lime requiere que el usuario primero asista a un “dialogo” de 60 días con la compañía.

¿Cuándo la ley alcanzara a la tecnología?

Compañías como patinetas Bird, bicicletas eléctricas Lime, y motonetas Muving han tomado un enfoque similar como el de Airbnb y Uber lo hicieron en el pasado: Pedir perdón en lugar de pedir permiso. Hasta ahora Atlanta no tiene ninguna legislación vigente para regular los programas de operadores de viajes compartidos. Sin embargo, una propuesta de legislación municipal ha sido redactada por los miembros del consejo municipal Michael Bond, Jennifer Ide, Dustin Hills, Matt Westmoreland, y AndreDickens. La propuesta actual “requerirá que los conductores de viajes compartidos paguen por un permiso especial – el costo no ha sido determinado- y mantener un mínimo de 3 millones en seguro de responsabilidad civil”. La legislación también obligara el uso de cascos y consecuencias mas severas si manejas una patineta bajo la influencia del alcohol.

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